La mejor temporada

Hacia mucho que no escribía, y más sobre F1. Llevamos ya un mes de la mejor temporada en mucho tiempo. Nuevas normas (slicks, prohibición de repostaje en carrera), cuatro campeones en pista y dos españoles.
Decir que la primera carrera, la única normal y la única que ha ganado Alonso de las cuatro que ha habido me la perdí por estar de Fallas en Valencia. Las otras tres han sido una mezcla de seco-mojado o mojado-mojado. En cada carrera sobre mojado admiro más a los pilotos, pues conducir a esa velocidad sin ver nada es echarle cojones.
4 carreras, 3 ganadores distintos y un grupo compacto de candidatos al título. A principio de temporada, se hablaba sólo del potencial del Ferrari y del camino de Alonso hacia su tercer título, el primero con la mítica Scuderia Italiana. Y la cosa fue en crescendo tras la victoria en Bahrein. Pero luego saltaron todas las alarmas, al empezar a tener problemas con el motor y la caja de cambios. Tres carreras, tres motores utilizados de los 8 que disponen para toda la temporada. Algo falla en la ecuación. Para colmo, los coches del equipo Sauber, también motorizados por Ferrari, no hay carrera en la que no tengan problemas de motor. Los tifosi ya hace carreras que han puesto el grito en el cielo porque en Ferrari no le dan prioridad como primer piloto. Aunque la entrada al pitlane, rueda a rueda con Massa, tampoco fue de lo más bonito. Cuando no ha roto motor, nos ha regalado grandes remontadas porque, sea por un error en calificación, un accidente o una penalización por arrancar antes de hora, ha empezado las carreras casi desde la parte baja de la parrilla, teniendo que ir a cuchillo.
Actualmente se encuentra empatado a puntos con el piloto más querido por la afición española, Hamilton. Hamilton está siendo el espectaculo en pista, los adelantamientos imposibles, la emoción. Lamentablemente, también está siendo el juego sucio y, una vez más, el ejemplo de que la FIA aplica su reglamento como le conviene. Pensabamos que el escándalo de 2007 se había acabado al ganar el mundial de 2008 y al dejar Mosley la presidencia, pero para nada. Si los demás lo hacen, sanción. Si lo hace él, tirón de orejas y amonestación "a la proxima". Cambios de trayectoría en plena recta para evitar que el rival te adelante, entrada al límite y salida rueda a rueda del pitlane... Nada como tener buenos contactos...Lástima que el juego sucio empañe su magnífica temporada en pista.

El tercero en discordia es Sebastian Vettel. Segundo aspirante al título, cuando el coche le va bien es casi inalcanzable. Como Alonso, él también ha tenido problemas mecánicos que le han apartado temporalmente de la cabeza del mundial. En la mayoría de carreras ha sido un rival a temer pero que respeta a los demás. Siempre que el conjunto de coche-piloto destaca por encma de los demás, alguien les acusa de hacer trampas. En el caso de los RedBull, se ha dicho que tenían un sistema de suspensión activa que variaba la distancia del suelo en función de la zona del circuito donde se encuentre y de la carga de gasolina del coche. Pero nadie, ni los comisarios, ha sabido encontrarlo así que el coche es legal.
Hablemos del líder del mundial, Jenson Button. Nadie lo tenía en cuenta, pese a ser el vigente campeón. Ha ganado 50% de las carreras este año, pero a mi personalmente no me gusta. Es un piloto limpio, pero que pasa muy desapercibido, no da espectaculo. Este año parece que los McLaren si son las balas plateadas, quizás sea por su F-duct...
El segundo también ha ido sumando puntos a la chita callando. Nico Rosberg no ha tenido gran protagonismo en ninguna carrera, pero poco a poco y sin ganar ninguna carrera se ha colocado a 10 puntos del líder. Nico le está dando un gran baño a Michael Schumacher, el Kaiser. Su vuelta revolucionó la pretemporada, pero los tres años de jubilación anticipada pasan factura. Su compañero de equipo (que podría ser su hijo) lo está superando en todas las carreras, luchando por el podio mientras él recoge las mijagas de la zona de puntos. Una lástima para el 7 veces campeón, la de veces que se habrá arrepentido de tomar la decisión de volver.

Mención especial la que merecen los pilotos del equipo Renault, las abejas maya de la parrilla. Todos dábamos por muerto al coche, una mala evolución de un mal coche (R28 y R29), pero parece que tiene algo que les hace estar bastante bien colocados, sin llegar a ser los primeros. Especialmente buena la senación de Petrov, el debutante ruso que está pagando para poder conducir, aguantando y adelantando a algunos de los llamados grandes.
Y no podían faltar los dos españoles. Pedro de la Rosa está teniendo especial mala suerte con la mecánica. Cuando parece que le puede ir bien, le falla el coche. Tiene que ser frustrante saber que ésta puede ser su última oportunidad, esa por la que ha luchado tanto tiempo, y no poder aprovecharla al 100%.


De Alguersuari se está hablando mucho últimamente. Cada uno barre para casa y los medios catalanes ensalzan su grandísima carrera de Malasia. Y fue una carrera muy buena, en un circuito que desconocía, donde los adelantamientos le permitieron conseguir sus dos primeros puntos de su carrera en la F1. No voy a decir que sea malo, pero todavía me falta encontrarle ese punto que separa a los pilotos de los campeones. Igual a medida que avance el mundial y le coja más confianza al coche nos lo muestra, y entonces sí que se podrán llenar líneas merecidamente. De todas formas, la batalla particular con su compañero de equipo la tiene de momento ganada.



Después de este resumen-opinión, en tres semanas toca Montmeló. Primera carrera en Europa, lo que significa que todos los equipos traeran los deberes hechos de las fábricas, lo que significa evoluciones y formas raras. Montmeló es tradicionalmente una carrera ABURRIDA (por no decir soporífera) porque los pilotos han dado tantas vueltas durante la pretemporada que no hay ningún punto de sorpresa. Igual en este año de clima loco (ahora llueve, ahora hace sol, ahora frío y dos días después calor), el tiempo nos da una alegría. Sino, preparemonos para un bonito moreno (o quemazón, en algunos casos)